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第一個(gè)趨勢(shì)就是輕量化趨勢(shì)了。我們現(xiàn)在也不說按軸收費(fèi)的費(fèi)用問題，不說對(duì)于哪款車又更有利，就說簡(jiǎn)單的裝載問題。畢竟同軸車同價(jià)，當(dāng)采用了輕量化之后，自然車重下去了，載重就可以更多了。

我們可以想象一下，四軸貨車車貨總重限值31噸；五軸貨車車貨總重限值43噸等，按照之前來說，車重9噸左右是非常正常的，若使用了輕量化之后呢？或許能達(dá)到7噸出頭，這就可多拉1噸多的貨物了，優(yōu)勢(shì)就出來了。

其實(shí)現(xiàn)在的車企也確實(shí)是這么干的，現(xiàn)在全新的卡車確實(shí)不少做了輕量化處理，常見的處理方式就是：使用鋁合金油箱；鋁合金儲(chǔ)氣筒；在輪端上、貨廂等上一樣可以減重。

并且現(xiàn)在國(guó)六時(shí)代，確實(shí)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)不少采用了新材料，新技術(shù)等，相對(duì)于之前搭載的國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)現(xiàn)在亮相的一些國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)也實(shí)現(xiàn)了輕量化的效果。

輕量化確實(shí)是趨勢(shì)，這是毋庸置疑的，從各車企的年會(huì)亮相的全新卡車來說，確實(shí)各車企都說自己的全新卡車采用了輕量化設(shè)計(jì)，能夠減重多少多少。當(dāng)然了，輕量化之后，不光能夠裝載更多，其實(shí)對(duì)于整體的油耗也有有一定的優(yōu)勢(shì)。

2019年輕型車實(shí)施國(guó)六了，那么重型車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？其實(shí)不用消費(fèi)者催，廠家為了更有競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在全新推出、亮相的卡車不少確實(shí)符合了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

在各家的年會(huì)中，其實(shí)就亮相了一些真真正正符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的重卡了，如乘龍H7 6X4牽引車，在符合國(guó)六的同時(shí)，還擁有600馬力；有創(chuàng)新性的格爾發(fā)V7、陜汽輊德·炎系列等的長(zhǎng)頭車，一樣達(dá)到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

所以說：不用消費(fèi)者催促要升級(jí)國(guó)六，其實(shí)各車企都會(huì)抓緊的升級(jí)國(guó)六，畢竟這方面的市場(chǎng)是看得見的。在各車企的年會(huì)中，其實(shí)就可看到這趨勢(shì)，重卡有一些確實(shí)達(dá)到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

而濰柴、玉柴、云內(nèi)、東風(fēng)康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也確實(shí)在布局國(guó)六市場(chǎng)了，2020年勢(shì)必是國(guó)六的一年，所以對(duì)于消費(fèi)者來說，想買車的確實(shí)要考慮一下了，看看各家的國(guó)六產(chǎn)品各有什么競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然了，這里要說明的是，雖然各家車企年會(huì)確實(shí)帶來了國(guó)六產(chǎn)品，但很多都是只是亮相的，先秀秀肌肉，現(xiàn)在還沒有開賣，開賣時(shí)間還要等通知。

之前車企造車是：微卡就是微卡，輕卡就是輕卡，基本是沒有針對(duì)性的。但現(xiàn)在不是了，不少確實(shí)是“定制車”，有針對(duì)性的車型。