專用車行業(yè)隨著國家加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)和投入4萬億促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中提質(zhì)的情況和金融政策調(diào)整下，預(yù)期仍然在下半年帶來行業(yè)復(fù)興。另外從國家層面上講大力推進(jìn)工業(yè)數(shù)字化進(jìn)程已經(jīng)成為國家層面的共識(shí)。專用車行業(yè)相關(guān)企業(yè)抓住窗口期進(jìn)行自我革命，自我革新，推動(dòng)行業(yè)向上發(fā)展，也是行業(yè)復(fù)興的關(guān)鍵一環(huán)。推動(dòng)行業(yè)復(fù)興是一個(gè)動(dòng)態(tài)的多角度多層面共同作用的賦能過程。專用車行業(yè)作為工業(yè)體系中的重要一環(huán)，行業(yè)的復(fù)興就要對(duì)其進(jìn)行有效的多態(tài)賦能，多態(tài)賦能需要以下幾個(gè)層面：
1、科技賦能
工業(yè)化程度發(fā)展到一定程度，科技動(dòng)力的推動(dòng)已經(jīng)成為市場選擇，為專用車行業(yè)推進(jìn)科技賦能就是要推動(dòng)整個(gè)專用車行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化、安全化、科學(xué)化的前提下進(jìn)行科技賦能。
科技賦能包含兩個(gè)方面：
①科技賦能包括工業(yè)自動(dòng)化賦能，先進(jìn)的工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，智造更加具備競爭力的產(chǎn)品，才能在內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和外部經(jīng)濟(jì)循環(huán)中成為更可靠的市場選擇。
②專業(yè)的數(shù)字化平臺(tái)，專用車行業(yè)專業(yè)的數(shù)字化平臺(tái)的建立和摸索，已經(jīng)經(jīng)過了十多年的發(fā)展，而真正建立專用車專業(yè)化數(shù)字平臺(tái)需要的不僅僅是時(shí)間和專業(yè)知識(shí)，更多的是市場投票和時(shí)代機(jī)遇。
2、政策賦能
專用車行業(yè)的政策從2016以來年就層出不窮，目標(biāo)其實(shí)就是在兼顧各方利益的同時(shí)推動(dòng)行業(yè)有序發(fā)展，尤其2022年由于“3.21東航MU5735”航空器飛行事故，國家從現(xiàn)在開始交通部將整治危險(xiǎn)品運(yùn)輸納入重點(diǎn)工作范疇，安全和發(fā)展必須兼顧，各地方政府為了推進(jìn)經(jīng)濟(jì)軌道大力進(jìn)入內(nèi)循環(huán)，也必須營造良好的營商環(huán)境和相應(yīng)的政策調(diào)整。專用車行業(yè)從標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化角度國家已經(jīng)出臺(tái)了很多相關(guān)的政策規(guī)定。政策賦能必然帶來調(diào)整，而調(diào)整必然帶來市場陣痛。適應(yīng)市場規(guī)則的企業(yè)將迎來更好的發(fā)展機(jī)遇期。
3、行業(yè)服務(wù)提質(zhì)賦能
在企業(yè)規(guī)?；彤a(chǎn)品精細(xì)化競爭壓力加大的情況下，對(duì)企業(yè)的服務(wù)能力就提出了更高的要求，企業(yè)的服務(wù)和響應(yīng)機(jī)制變成專用車行業(yè)企業(yè)為整個(gè)行業(yè)賦能的關(guān)鍵所在。
專用車行業(yè)的發(fā)展需要進(jìn)行多態(tài)賦能，從科技賦能，政策賦能，服務(wù)賦能的道路中其實(shí)存在很多的困難之處，有些是短期難以改變的，而有些則能夠通過市場規(guī)則有序?qū)崿F(xiàn)。多態(tài)賦能，科學(xué)有序地推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，讓中國專用車智造行業(yè)成為中國復(fù)興道路上的一個(gè)亮點(diǎn)。
